Einer der Erfinder des weltweit ersten Dampfzuges, George Stephenson, lud herunter, dass die Schaffung einer solchen Maschine dank der sorgfältigen Arbeit einer ganzen Generation von Erfindern möglich wurde. Schöne und leistungsstarke Dampflokomotiven dienten fast zwei Jahrhunderte lang der Menschheit. Heute arbeiten sie auf touristischen Routen in Depots und sind zu wertvollen Museumsausstellungen geworden. Wir werden in die jüngste Vergangenheit eintauchen und die größten Dampfmaschinen vorstellen, die jemals auf den Eisenbahnen verschiedener Länder gefahren sind.
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Union Pacific Railroad. USA
Dies ist die größte Dampflokomotive der Welt mit dem Spitznamen Big Boy, was in der russischen Übersetzung "Big Boy", "Big Boy" bedeutet. Unsere Kollegen von TheBiggest.ru haben dieses Modell in ihre Liste der schnellsten Lokomotiven der Welt aufgenommen.
Diese Riesen wurden von 1941 bis 1944 im amerikanischen ALCO-Werk hergestellt. Die 4000er Serie hatte einen Gelenktyp mit einer Radformel von 2-3-0 + 0-3-2. Sie arbeiteten an den Eisenbahnen, die durch den Wasatch-Pass geführt wurden.
Colin Garrett schreibt in seinem Buch über einen einzigartigen Motor. Der Name Big Boy wurde festgelegt, nachdem einer der Fabrikarbeiter, als der Riese das Fließband verließ, diese beiden Wörter mit Kreide an Bord schrieb.
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I-01. die UdSSR
1932 wurde in den Läden der britischen Fabrik Bayer-Peacock and Co. ° eine experimentelle sowjetische Panzerlokomotive der Serie Y hergestellt. Sie montierten es im proletarischen Werk in Leningrad und schickten es zum Testen.
Er wurde die einzige Gelenklokomotive des Garratt-Systems bei sowjetischen Eisenbahnen. Mit einer Länge von 31,1 m wog er etwas mehr als 226 Tonnen. Es hatte zwei getrennte Besatzungen, und die Kessel erreichten die Kraft, die zum Bewegen schwerer Züge erforderlich war.
Im Laufe der Zeit wurde der Ya-01 außer Betrieb genommen, sodass die Reparatur und Herstellung von Teilen für eine einzelne Maschine unpraktisch war.
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P38. die UdSSR
Die Überprüfung auf most-beauty.ru wird die größte der sowjetischen Dampflokomotiven der P-Serie fortsetzen, die vom Kolomensky Zavod hergestellt werden. Das erste Exemplar kam Ende 1954 vom Band und wurde zur Prüfung an die Krasnojarsker Eisenbahn geschickt.
In der Geschichte des sowjetischen Dampflokbaus wurde es auch das schwierigste. Insgesamt wurden 4 experimentelle P38 hergestellt, und die Dampflokomotive wurde nicht in Massenproduktion gebracht. Tatsache ist, dass 1956 eine Resolution verabschiedet wurde, um die Arbeiten zur Schaffung von Elektro- und Diesellokomotiven auszuweiten. Der Sonnenuntergang der Lokomotive begann.
Beachten Sie, dass der P38 eine Gelenkdampfmaschine mit einer Radformel von 1-4 + 4-2 war, die für den Transport von schwerem Fahrzeug bestimmt war. Seine Länge betrug 22,5 m.
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BR-05. Deutschland
Eine Serie von "05" wurde 1935 produziert. Die neuen deutschen Dampfmaschinen sollten die Wirtschaftskraft des neuen Hitlerstaates demonstrieren.
Insgesamt wurden drei Fahrzeuge unter den Serien "001", "002" und "003" montiert. Der deutsche Riese hatte einen stromlinienförmigen Körper in leuchtendem Rot. Passagierrouten zwischen Städten bedienten diese Lokomotiven, und eine wurde speziell für die Beförderung von Passagieren bei den Olympischen Spielen in München abgeordnet.
Die Länge der Lok erreichte 26 Meter. "BR-05" ging als Geschwindigkeitsrekordhalter in die Geschichte ein. Auf einem ebenen Straßenabschnitt erreichte der Motor im Mai 1936 eine Geschwindigkeit von 200,4 km / h.
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AA die UdSSR
Der einzige Fall einer großen Dampflokomotive mit einer 4-14-4-Radanordnung wurde 1934 von den Arbeitern des Werks Voroschilowgrad zusammengebaut. Es war das einzige in der UdSSR, das 7 Paar bewegliche Räder hatte.
Die Länge des Prototyps betrug 20 Meter und ein Gewicht von 208 Tonnen. "Andrey Andreev" wurde zum Testen geschickt, aber wegen seiner Größe passte es einfach nicht in die Kurven, sondern zerstörte die Bahnstrecke mit ihrer Masse.
Der Designer und eine Gruppe von Ingenieuren versuchten, das Design zu verbessern, wurden jedoch nicht in die AA-Serie aufgenommen. Fast 30 Jahre nach der Stilllegung stand es auf dem Abstellgleis von Shcherbinka und wurde 1960 in Metall geschnitten.
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IS20-16. die UdSSR
Die Dampfmaschine "Joseph Stalin" wurde 1936 im Dampflokwerk Woroschilowgrad hergestellt. Bei diesem speziellen Modell wurde ein aerodynamisches Gehäuse installiert, und die Lokomotive selbst leuchtete in Stahlfarbe.
Er wurde eine der größten und schwersten Lokomotiven der Sowjetunion. Nachdem er die Tragfähigkeit und die Geschwindigkeitseigenschaften getestet hatte, kam er feierlich in Moskau an. Das Modell war in seiner Größe und Leistung auffällig. Entwickelte eine Geschwindigkeit von über 100 km / h.
1937 wurde eine ähnliche Lokomotive unter der Nummer IS20-241 montiert, die zum Gewinner der Ausstellung in Paris wurde. Serienmäßig produzierte ähnliche Modelle ohne stromlinienförmiges Gehäuse, und 1962 wurde die Serie "Joseph Stalin" "FD" genannt - Felix Dzerzhinsky.
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Fazit
Auf den Sockeln vieler Städte stehen Dampflokomotiven als Erinnerung an die Dampfzeit in der Geschichte der Menschheit. Große Dampflokomotiven konnten verschiedene Ladungen und Passagiere frei transportieren und entwickelten vor allem in ihrer Größe eine hohe Geschwindigkeit.
Artikelautor: Valery Skiba