Der erste Eisbrecher war ein gewöhnliches Dampfschiff mit einer kleinen Düse im Bug und gehacktem Eis im Hafen von Philadelphia.
Heutzutage können hochmoderne Eisbrecher mit darauf installierten Kernreaktoren und ausgefeilter Navigationstechnologie unter schwierigen Permafrostbedingungen Eis brechen. Wir werden in die nördlichen Breiten gehen und herausfinden, was der größte Eisbrecher der Welt ist.
Liste der größten Eisbrecher der Welt:
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Nuklearer Eisbrecher "Arktis"
Foto von: Hanko / CC BY-SA
Beginnen wir mit dem legendären Schiff, das von 1982 bis 1986 "Leonid Breschnew" hieß und als erster Eisbrecher in der Geschichte der Schifffahrt den Nordpol erreichte.
Die historische Nordkampagne der Arktis fand 1977 statt. Nachdem der Eisbrecher in 7 Tagen 2528 Meilen zurückgelegt hatte, erreichte er den geografischen Punkt des Nordpols.
Im Jahr 2008 wurde die Arktis stillgelegt, aber Eisbrecher dieser Art pflügen immer noch Freiflächen der Nordsee. Unter ihnen ist die "Sowjetunion", "Sibirien", "Russland" zu erwähnen.
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Sevmorput
Ein leichter Träger mit einer nuklearen Anlage an Bord wurde 1986 auf den Markt gebracht und ist bis heute das weltweit größte Schiff dieses Typs für Verdrängungen.
Sevmorput ist in der Lage, 1 Meter dickes Eis zu überwinden, und trotz seines ehrwürdigen Alters ist es immer noch in Betrieb. In seiner glorreichen Geschichte hat das Schiff bereits 302.000 Meilen zurückgelegt und gleichzeitig Fracht mit einem Gesamtgewicht von mehr als 1,5 Millionen Tonnen befördert.
Nach größeren Reparaturen kehrte der nukleare Eisbrecher zur Flotte zurück und ist das einzige Handelsschiff mit einer nuklearen Anlage. Und die Redakteure von TheBiggest wünschen dem Schiff und seiner Crew noch viele Jahre Segeln.
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"50 Jahre Sieg"
Noch vor dem Start musste der Eisbrecher eine Reihe schwieriger Tests durchlaufen. Sie legten das Schiff 1989 zurück, aber aus Geldmangel wurde der Bau eingestellt und erst 2007 wurde die russische Flagge über dem Siegesdeck gehisst.
Dies ist ein modifiziertes Projekt einer neuen Generation russischer Schiffe, die die Eisdicke von 2,8 Metern überwinden können.
Neben seiner Hauptaufgabe, gewerbliche Wohnwagen zu leiten, wird der Eisbrecher auch als Kreuzfahrtschiff eingesetzt, um Ausflüge zum Nordpol zu organisieren.
Unten sehen Sie ein kurzes Video, in dem Sie den Eisbrecher in Aktion sehen können.
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"Sibirien"
Wie die Arktis verfügt auch das Sibirien-Projekt über zwei Schiffe mit Atomantrieb. Die erste diente von 1977 bis 1992 dem Vaterland, die zweite soll 2021 in Betrieb genommen werden, wurde jedoch am 22. September 2017 gestartet.
Ein Schiff mit zwei Tiefgängen und tiefem Tiefgang kann das Eis der bis zu 2,9 Meter dicken Ozeane brechen, aber mit einem kleinen Schiff - Eis in Flussbetten und flachen Buchten.
Das Sibirien-Projekt hat die qualitativen Merkmale zweier russischer Projekte zusammengefasst und wird in den nördlichen Breiten erfolgreich getestet.
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"Healy"
Unter den mächtigsten Schiffen dieser Klasse sollten auch Schiffe erwähnt werden, die von ausländischen Werften aus gestartet wurden. Dazu gehört das Forschungsschiff Healy der US-Küstenwache.
2015 erreichte dieses 117 Meter lange Forschungsschiff zum ersten Mal in der Geschichte der amerikanischen Schifffahrt allein den Nordpol.
Auf den Decks befinden sich zwei Hubschrauberlandeplätze, und 5 Forschungslabors befinden sich bequem in den Laderäumen.
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Louis S. St-Laurent
Im Vordergrund der Eisbrecher Healy, im Hintergrund Louis S. St-Laurent.
Unter den großen Schiffen, die Eis überwinden können, ist das kanadische Schiff eines der ältesten, da es 1969 gestartet wurde.
Nach mehreren Upgrades und Überholungen dient Louis S. St-Laurent in der Flotte der kanadischen Küstenwache.
Jetzt wird mit seiner Hilfe aktiv in der Arktis geforscht. Mit Hilfe von Ausrüstung an Bord des Schiffes vor der Küste Grönlands am Meeresboden entdeckten Wissenschaftler eine Kette von 25 Vulkanen.
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"Polarstern"
Deutsche Schiffbauer haben ein einzigartiges Schiff geschaffen, das bei niedrigen Temperaturen bis zu -50 ° C betrieben werden kann.
An Bord sind wissenschaftliche und Forschungsgeräte installiert, und das Polashtern selbst kann sich mit einer Geschwindigkeit von 5 Knoten inmitten eines 1,5 Meter dicken Eises bewegen.
Er wurde 1982 ins Leben gerufen und dient heute der Erforschung der Arktis und Antarktis sowie der Aktivitäten für den Durchgang von Handelsschiffen.
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"Polarmeer"
Der schwimmende Riese der Küstenwache der Vereinigten Staaten hat zu Recht die Führung der schwersten Eisbrecherflotte inne und ist in seiner Macht seinen russischen Kollegen nicht unterlegen.
Derzeit steht das "Polarmeer" am Pier, wo das Projekt zur Modernisierung umgesetzt wird. Es ist geplant, das Schiff mit einer nuklearen Anlage auszustatten, die die Fähigkeit und Leistung der Länder erheblich steigern wird.
Die Dieselmotoren und Gasturbinen leisteten 72.000 PS. Diese technischen Eigenschaften ermöglichten es dem Schiff, an vielen Missionen teilzunehmen, um Schiffe zu führen und die weißen Weiten der Arktis zu erkunden.
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"Arktis"
Dieses Schiff wurde jedoch nach dem legendären sowjetischen Eisbrecher benannt und im Sommer 2016 gestartet.
Die neue "Arktis" mit einer Rumpflänge von 173,3 Metern kann nicht nur im Meer arbeiten, sondern auch in die Flussmündungen gehen und in den Buchten betrieben werden. Ein sehr effektives Eisbrecherschiff an den Flüssen Sibiriens.
Die Arktis ist in der Lage, Eis mit einer Dicke von bis zu 3 Metern zu brechen. Bisher werden jedoch Schiffstests durchgeführt. Die Inbetriebnahme ist für 2018 geplant, derzeit ist es jedoch der stärkste Eisbrecher der Welt.
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Abschließend
Diesel-Eisbrecher und hochmoderne Eisbrecher mit Atomantrieb haben es der Menschheit ermöglicht, bei der Untersuchung der nördlichen und südlichen Breiten erhebliche Fortschritte zu erzielen. Darüber hinaus erfüllen sie eine wichtige Funktion bei der Durchführung von Handelskarawanen unter den schwierigsten Navigationsbedingungen des Nordens.
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Anmerkung des Herausgebers: Dieser Artikel wurde seit seiner Erstveröffentlichung im Oktober 2017 aktualisiert.
Artikelautor: Valery Skiba